Espagne : conventions sur la responsabilité du transporteur de marchandises
Les régimes internationaux de responsabilité qui lient l'Espagne, d'après les registres des dépositaires des traités.
Sommaire
- Maritime (expéditions au départ de l'Espagne) : Règles de La Haye-Visby.
- Aérien : Convention de Montréal de 1999 (26 DTS/kg) sur les liaisons vers d'autres parties à la CM99.
- Routier : CMR (8,33 DTS/kg) pour le transport routier international.
- Ferroviaire : CIM/COTIF (17 DTS/kg) entre États membres de l'OTIF.
Calculateur maritime au départ de l'Espagne Calculateur aérien
Maritime
| Instrument | Statut | Date / remarque | Source |
|---|---|---|---|
| Règles de La Haye de 1924 | Partie | 2 juin 1930 (ratification) L'Espagne a notifié sa dénonciation, qui prendra effet à l'entrée en vigueur des Règles de Rotterdam à son égard (pas encore). | SPF Affaires étrangères de Belgique (dépositaire) : États liés par la Convention de 1924 sur les connaissements |
| Protocole de Visby de 1968 | À confirmer | Signé le 23 août 1972; n'est pas inscrit comme ratifié dans la liste de 1968 du dépositaire. L'Espagne est partie au Protocole DTS de 1979. | SPF Affaires étrangères de Belgique (dépositaire) : États liés par le Protocole de Visby de 1968 (dernière mise à jour le 28 mai 2021) |
| Protocole DTS de 1979 | Partie | 6 janvier 1982 (ratification) Dénonciation en attente de l'entrée en vigueur des Règles de Rotterdam. | SPF Affaires étrangères de Belgique (dépositaire) : États liés par le Protocole DTS de 1979 |
| Règles de Hambourg de 1978 | Non partie | Collection des traités de l'ONU, Règles de Hambourg (XI-D-3) |
Aérien
| Instrument | Statut | Date / remarque | Source |
|---|---|---|---|
| Convention de Montréal de 1999 | Partie | 29 avril 2004 Entrée en vigueur le 28 juin 2004. | OACI, liste à jour des parties à la Convention de Montréal de 1999 |
| Convention de Varsovie de 1929 | Partie | 31 mars 1930 | OACI, parties à la Convention de Varsovie de 1929 et au Protocole de La Haye de 1955 |
| Protocole de La Haye de 1955 | Partie | 6 décembre 1965 | OACI, parties à la Convention de Varsovie de 1929 et au Protocole de La Haye de 1955 |
| Protocole additionnel no 4 de Montréal | À confirmer | Statut à l'égard du PAM4 non obtenu de l'OACI lors de cette mise à jour. |
Routier
| Instrument | Statut | Date / remarque | Source |
|---|---|---|---|
| CMR de 1956 | Partie | 12 février 1974 (adhésion) | Collection des traités de l'ONU, CMR (XI-B-11) |
Ferroviaire
| Instrument | Statut | Date / remarque | Source |
|---|---|---|---|
| COTIF 1999 / CIM | Partie | Inscrit comme État membre de l'OTIF. | OTIF, États membres |
Remarques
- L'Espagne a ratifié les Règles de Rotterdam le 19 janvier 2011; elles ne sont pas en vigueur.
FAQ
L'Espagne est-elle partie aux Règles de La Haye-Visby?
Oui. Le dépositaire inscrit l'Espagne comme partie au Protocole DTS de 1979.
Quelle limite de responsabilité s'applique au fret aérien au départ de l'Espagne?
L'Espagne est partie à la Convention de Montréal de 1999 (ratification ou adhésion : 29 avril 2004). Entre parties à la CM99, la limite applicable à la marchandise est de 26 DTS par kg depuis le 28 décembre 2024.
La CMR s'applique-t-elle au camionnage au départ de l'Espagne?
Oui. L'Espagne est partie à la CMR (12 février 1974 (adhésion)); la CMR s'applique au transport routier international à titre onéreux lorsque la prise en charge ou la livraison a lieu dans un pays contractant.
Les changements de limites, dans votre boîte de réception
Recevez un court courriel quand une limite change (par exemple lors de la prochaine révision de la Convention de Montréal par l'OACI) ou qu'un pays ratifie une convention.
Prototype : ce formulaire n'est pas encore branché et ne conserve rien.Statuts vérifiés d'après les registres des dépositaires le 2026-10-16. « Non partie » signifie que le pays n'est pas inscrit par le dépositaire. Information générale seulement; ne constitue pas un avis juridique ni un conseil en assurance. Les limites dépendent du contrat, des documents émis, des valeurs déclarées, du droit national et des faits de chaque cas. Consultez les sources primaires et un professionnel qualifié avant de vous fier à un montant.