Le 28 décembre 2024, la limite de responsabilité du transporteur aérien pour la marchandise selon la Convention de Montréal de 1999 est passée à 26 droits de tirage spéciaux (DTS) par kilogramme, contre 22 DTS/kg auparavant. Ce guide explique pourquoi les limites changent, quels envois bénéficient du nouveau montant et ce que cela signifie pour votre réclamation.
Les chiffres
| Période | Limite pour la marchandise (art. 22, par. 3) | Source |
|---|---|---|
| Texte original (en vigueur le 4 novembre 2003) | 17 DTS/kg | Texte de la Convention |
| À compter du 30 décembre 2009 | 19 DTS/kg | Première révision de l'OACI |
| À compter du 28 décembre 2019 | 22 DTS/kg | Limites révisées de l'OACI de 2019; avis de l'OTC |
| À compter du 28 décembre 2024 | 26 DTS/kg | Quatrième révision de l'OACI (note de la liste des parties de l'OACI) |
Les autres limites ont été révisées en même temps : par passager, 1 519 DTS pour les bagages, 6 303 DTS pour le retard des passagers et 151 880 DTS pour le premier palier des demandes en cas de décès ou de lésion, selon la note de l'OACI sur la liste des parties. Au taux actuel (1 DTS vaut environ 1,36 $ US), 26 DTS/kg représentent environ 35 $ US par kilogramme; le calculateur utilise le plus récent taux du FMI.
Pourquoi les limites changent : la révision de l'article 24
Contrairement à la plupart des conventions de transport, la Convention de Montréal comporte un mécanisme intégré d'indexation. L'article 24 oblige l'OACI, en sa qualité de dépositaire, à réviser les limites tous les cinq ans au moyen d'un coefficient d'inflation : la moyenne pondérée des taux d'inflation des prix à la consommation des pays dont les monnaies composent le DTS. Si ce coefficient dépasse 10 %, l'OACI notifie la révision aux États parties; elle prend effet six mois après sa notification, sauf si une majorité des États parties font connaître leur désapprobation dans les trois mois (art. 24, par. 2). Une révision intermédiaire peut aussi être déclenchée si un tiers des États parties le demandent et que l'inflation a dépassé 30 % depuis la dernière révision (art. 24, par. 3).
La révision de 2019, par exemple, faisait suite à un coefficient d'inflation de 13,9 %, selon l'avis de l'Office des transports du Canada.
Quelle limite s'applique à mon envoi?
La limite révisée s'applique aux événements survenus à compter de la date d'effet. Dans notre calculateur, un envoi daté du 28 décembre 2024 ou d'une date ultérieure utilise 26 DTS/kg, et une date antérieure utilise 22 DTS/kg (les montants plus anciens applicables à des événements antérieurs ne sont pas modélisés). La date exacte qui compte dans un cas limite, par exemple la date de la perte, celle du contrat ou celle de la lettre de transport aérien, peut dépendre du tribunal. à confirmer pour les envois qui chevauchent le 28 décembre 2024
Faites l'essai : le même envoi de 200 kg daté du 1er décembre 2024 contre daté du 15 janvier 2025.
La Convention de Montréal s'applique-t-elle?
La Convention de Montréal s'applique au transport aérien international lorsque les points de départ et de destination se trouvent tous deux dans des États parties (ou dans un seul État partie avec une escale prévue dans un autre État). L'OACI recense 145 parties, dont les États-Unis, le Canada, l'Union européenne et ses États membres, le Royaume-Uni, la Chine et le Japon. Pour les liaisons qui touchent des États non parties, l'ancien système de Varsovie peut s'appliquer à la place, avec des limites plus basses. Vérifiez votre trajet dans le calculateur ou sur notre page consacrée à la Convention de Montréal.
Principales caractéristiques du régime applicable à la marchandise
- Responsabilité stricte, peu de moyens de défense. Le transporteur est responsable de la destruction, de la perte ou de l'avarie si l'événement s'est produit pendant le transport aérien (art. 18, par. 1). Il n'est exonéré que s'il prouve la nature ou le vice propre de la marchandise, un emballage défectueux fait par une personne autre que lui, un fait de guerre ou un acte de l'autorité publique lié à l'entrée, à la sortie ou au transit de la marchandise (art. 18, par. 2).
- La limite est très difficile à écarter. L'article 22, paragraphe 5, qui supprime les limites en cas de faute intentionnelle ou téméraire, ne vise que les limites des paragraphes 1 et 2 (retard des passagers et bagages). Il ne s'applique pas à la limite du paragraphe 3 visant la marchandise. Contrairement à la CMR ou aux Règles de La Haye-Visby, même une faute grave ne fait donc normalement pas tomber la limite applicable à la marchandise.
- Le poids qui compte. Si une partie seulement de l'envoi est perdue ou endommagée, la limite se calcule sur le poids total du ou des colis concernés, sauf si le dommage affecte la valeur d'autres colis couverts par la même lettre de transport aérien (art. 22, par. 4).
- Valeur déclarée. Une déclaration spéciale d'intérêt à la livraison, accompagnée du paiement éventuel d'une somme supplémentaire, remplace la limite (art. 22, par. 3). Voir valeur déclarée et limites.
- Délais. Protestation écrite dans les 14 jours suivant la réception en cas d'avarie et dans les 21 jours en cas de retard (art. 31, par. 2); action dans les 2 ans (art. 35).
- Aucune dérogation à la baisse. Toute clause fixant une limite inférieure est nulle et non avenue (art. 26).
Ce que la hausse change en pratique
Passer de 22 à 26 DTS/kg représente une hausse de 18 % de la limite. Pour un envoi aérien de 200 kg, la limite est maintenant de 5 200 DTS au lieu de 4 400 DTS, soit environ 7 050 $ US au lieu de 5 970 $ US au taux actuel. Cela reste nettement insuffisant pour les marchandises légères et de grande valeur : électronique, produits pharmaceutiques, produits de luxe, pièces de rechange. Une boîte de 50 kg de téléphones intelligents d'une valeur de 100 000 $ US n'a toujours qu'une limite de 1 300 DTS (environ 1 760 $ US).
La hausse aide donc pour les marchandises ordinaires, mais ne change pas le conseil de base pour les envois de valeur : déclarez la valeur sur la lettre de transport aérien ou, généralement de façon plus économique, assurez-vous. Consultez notre exemple chiffré pour un calcul complet avant et après la hausse.
À quand la prochaine révision?
Les révisions ont lieu tous les cinq ans; la prochaine est donc prévue vers 2029, et une hausse ne prendrait effet que si le coefficient d'inflation dépasse 10 %. Nous mettrons le calculateur à jour si les limites changent.